重庆轨道交通跑出“美满之路”


  “重庆轨道交通的许多轨道设备都已经实现了本土制造,技术质量、风险招架能力也经受住了考验。”沈晓阳说,2008年汶川地震时,重庆轨道交通2号线是全国轨道交通中离地震中间近来的一条轨道交通线路。那时,仅有一个车站碎了几块外墙砖。直到现在,重庆轨道交通2号线最初投入行使的两列列车照样在线路上平常运走。

  自立研发单轨运梁机和架桥机

  “以前建设3号线的车站时,就在清淡车站的基础上增补到了8辆编组的周围。”沈晓阳外示,当初轨道集团就展望到了3号线客流将不息添长,此后也表明这一做法是准确的。

  沈晓阳带领技术团队一一分解繁芜的国外技术,消化摄取,查阅了大量原料后,自立研发了单轨运梁机和架桥机,占有了这一难关。

  3号线6编组列车将改成8编组

  铺设单轨轨道必要行使首重机吊挂完善,将重达几十吨的轨道梁架设到桥墩上。2号线规划经过李子坝、佛图关一带,这边都是公园,异国公路,坡度又高,传统的轨道铺设手段在这边根本不实用。倘若要坚持行使正本的手段,必须修筑一条架梁的专用公路,但如许就会损坏公园原有的景不都雅。

  重庆轨道交通首批建设者和带头人沈晓阳揭秘重庆轨道交通的发展故事

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  重庆轨道交通跑出“美满之路”

  重庆轨道交通2号线开通至今已有13年之久,现在它已经成为全国著名的一条线路。

  2000年12月,重庆轨道交通2号线一期工程(较场口~大堰村)全线正式开工。2005年,2号线正式开通运营,开启了重庆交通的新纪元。此后,沈晓阳和他的技术团队又占有了多道难题。

  在轨道交通2号线建设初期,沈晓阳等人就发现一个没法避免的题目:重庆是山城,在山城铺设单轨轨道要比其他城市难上许多。

  轨道交通3号线是重庆主城区轨道交通线网的主要构成片面,也是全球最长的跨座式单轨线路。轨道交通3号线现在已开通线路走向从鱼洞至举人坝,长约67公里,全线设车站45座。

  从2009年最先,重庆轨道交通建设最先由“从外学习”变化为“对外输出”,韩国、巴西、越南、印度等国的轨道交通都有了“重庆造”的身影。

  “当初是用40吨的吊车将列车从码头运回来的。”沈晓阳回忆说,2004年头,重庆首列跨座式单轨列车从上海水运至九龙坡,再经由过程吊车将其运回轨道站,沿途上引首多多市民围不都雅。

  对重庆轨道交通异日的发展,沈晓阳足够憧憬。

  本报记者 冯锐 刘波

  按照规划,3号线运走的58列6编组列车将通盘改成8编组列车,现在轨道交通3号线(鱼洞~江北机场)已有15列8编组列车上线运走。

  技术突破